Đối với những ai đam mê xe đạp nói chung và triathlon nói riêng, Specialized là một cái tên không hề xa lạ. Tại thánh địa triathlon Kona những năm gần đây, Specialized luôn nằm trong top 5 thương hiệu xe đạp đua thể thao được sử dụng nhiều nhất của giải đấu, một sự thực chứng minh chất lượng của hãng xe đến từ Mỹ này. Năm 2018, để chuẩn bị cho giải Shanghai Ironman 70.3, tôi may mắn được Specialized và nhà phân phối Trisport tài trợ cho bộ khung sườn S-Works Shiv Module 2018. Với thiết kế khí động học và công nghệ carbon cao cấp, chiếc S-Works này là một trong những nhân tố đắc lực giúp tôi cải thiện thành tích đạp đáng kể so với Ironman 70.3 Đà Nẵng. Trong bài viết dưới đây tôi muốn chia sẻ những cảm nhận và trải nghiệm cụ thể trong quá trình sử dụng xe.

“Đừng Phá Những Gì Chưa Vỡ”

Specialized cho ra mắt dòng S-Works Shiv lần đầu tiên năm 2010 với thiết kế khí động học rất tối ưu, là một trong những thiết kế đột phá thời đó. Tuy nhiên vì đột phá quá nên UCI (Hiệp hội xe đạp thế giới) cấm luôn những mẫu thiết kế như vậy trong các giải đua của mình, đơn cử là Tour de France. Từ đó, Specialized có một số thay đổi để phù hợp với quy định của UCI, và cũng cho ra đời dòng xe riêng cho Triathlon. Thiết kế đó gần như được giữ nguyên cho đến nay.

S-Works Shiv 2011

S-Works Shiv 2018

“Đừng Phá Những Gì Chưa Vỡ”, Specialized S-Works Shiv 2018 vẫn tuân theo triết lí ấy nhằm bảo đảm VĐV không chỉ có được những lợi thế tốc độ từ thiết kế khí động mà còn bảo đảm nhu cầu dinh dưỡng cũng như đối phó rủi ro được đáp ứng 1 cách đầy đủ. Khung sườn và phuộc của S-Works Shiv 2018 được làm từ carbon FACT 11r Carbon, công nghệ carbon tiên tiến nhất của Specialized chỉ được áp dụng cho những dòng xe hạng nhất (S-works Shiv, Venge 2019, Venge Sagan).

Chiếc S-Works Shiv 2018 của tôi là dòng Triathlon, chỉ được phép dùng trong những giải như Ironman, Challenge và bị cấm trong những giải thuộc hệ thống UCI như Sea Games, ITU v.v… Vì bị UCI cấm nên Specialized thả sức thiết kế xe nhằm tạo hiệu quả khí động học tối ưu nhất. Điều này có thể được thây ở phần gióng nghiêng (downtube) được thiết kế to bè. Điều này làm giảm bớt lực cản của gió và tạo độ đầm khi đạp. Giống như những nhà thiết kế xe phân khúc cao cấp, thiết kế khung của S-Works Shiv được thử nghiệm và cải tiến qua những dữ liệu kiểm định từ đường hầm gió (wind-tunnel testing) nhằm bảo tính khí động học và độ ổn định của xe trong điều kiện thời tiết bất lợi. Mặc dù to vậy nhưng có vẻ thiết kế này cũng không bị ảnh hưởng bởi gió xiên, bằng chứng là VĐV Craig Alexander đã sử dụng chiếc xe này đoạt 3 ngôi vô địch giải VĐTG Ironman ở Kona.

Fuelselage và Fuelcell

Là 1 trong những thương hiệu tiên phong trong việc tích hợp ngăn trữ nước và thực phẩm vào khung xe, S-Works Shiv 2018 vẫn trung thành với Fuelselage Hydration System giúp VĐV có thể nạp và tiếp nước dễ dàng khi thi đấu. Đây là một điểm mà tôi khá ưng ý vì khi lắp bình nước vào aerobar bạn sẽ gặp những khó khăn nhất định trong việc uống nước, đấy là chưa kể trường hợp xấu nhất khi bình nước rơi mất do xe rung lắc.

Fuelcell (trái, hình tam giác) và ngăn đựng túi nước Fuelselage (phải)

Specialized cũng thiết kế một túi đựng tên là Fuelcell được đặt ở trên gióng nghiêng, nơi bình thường bạn để bình nước. Hộp Fuelcell này là nơi bạn có thể cất gel, thanh năng lượng, viên muối, hoặc ngay cả bình Co2, săm (với van dài tới 60mm) và bộ vá săm nếu cần trong trường hợp bị xì lốp. Cần nói thêm là hộp Fuelcell này cũng được thiết kế sao cho nếu gắn đồng bộ lên xe sẽ tối ưu hóa thêm tính khí động học của xe

Phanh và Groupset

Bộ khung sườn S-works 2018 được trang bị kèm ngàm phanh tích hợp, với phanh trước nối vào trước phuộc và phanh sau bên dưới ống nối giữa. Đây là điểm khá khác biệt của S-Works với các mẫu xe cao cấp khác trên thị trường hiện nay. Thay vì tích hợp phanh trước vào trong phuộc, Specialized vẫn trung thành với việc gắn phanh rời. Nhiều người có thể không thích điều này vì thiết kế như vậy làm tăng độ cản gió và không đẹp mắt. Tuy nhiên nhiều người lại thích vì việc tháo lắp, chỉnh độ mở của phanh cho hợp với bánh xe rất dễ dàng. Ngoài ra, một số loại phanh mới như Tririg cũng được thiết kế rất gọn nhẹ, vừa đảm bảo không cản gió lại vừa dễ dàng tháo lắp, chỉnh sửa.

Là chiếc xe thuộc phân khúc cao cấp nhất của hãng nên Specialized đã không ngần ngại trang bị bạc đạn CeramicSpeed cho trục giữa (bottom bracket) để hạn chế tối thiểu lực ma sát, từ đó tăng cường hiệu quả của hệ thống truyền động phát ra từ giò đĩa, qua sên và líp. Một điểm đặc biệt nữa là khung sườn được trang bị 2 cọc yên giúp tối ưu hóa dáng đạp dựa theo chiều cao của bạn.

Đối với mẫu Shiv W-works 2018, Specialized chủ trương khuyến khích VĐV tự chọn groupset và vành để bảo đảm độ tương thích và nhu cầu thi đấu. Do giải Shanghai Ironman 70.3 đường đạp chủ yếu phẳng nên tôi quyết định trang bị vành mâm cho bánh sau để tối ưu tốc độ. Thêm vào đó, xe được lắp groupset Shimano Dura-Ace Di2 nhằm bảo đảm chuyển đề chính xác và mượt mà. Điểm nhấn cuối cùng của bộ truyền động là giò Rotor Q-Ring hình ovan giúp tăng cường lực chân khi đạp (cấu hình Qring là 56-36, Crank Sram Red). Tôi chọn băng quấn màu vàng để xe được nổi bật hơn, giúp tôi dễ dàng nhận ra xe trong giai đoạn chuyển tiếp. Khá nhiều bạn tặng tôi gạch khi thấy gu thời trang xe đạp như vậy, nhưng tôi nghĩ mình chỉ cần quan tâm vào những thứ giúp mình làm tốt nhất có thể là được rồi!

Cảm nhận khi đạp

Sau khi đạp hơn 2300km trong 2 tháng để chuẩn bị cho Shanghai 70.3, tôi cảm thấy S-Works Shiv 2018 là một lựa chọn tuyệt vời nếu bạn ao ước sở hữu một chiếc xe giúp bạn cải thiện thành tích đáng kể. Tôi sẽ hài lòng hơn nữa nếu trục giữa có khả năng tương thích tốt hơn đối với những thương hiệu khác. Là 1 chiếc siêu xe, S-Works Shiv có giá tiền vào dạng “khủng”, nhưng đối với tôi đây hoàn toàn là “tiền nào của đó” nếu ngân sách không phải là vấn đề hàng đầu của bạn.

Sau hai giải Ironman 70.3 với hai mẫu xe Specialized khác nhau, có thể nói tôi hài lòng với dòng xe đua 3 môn phối hợp của thương hiệu này, đặc biệt là dòng S-Works 2018. Điểm tôi thích đầu tiên là sự linh hoạt trong việc căn chỉnh xe mà Specialized cung cấp với hệ thống Control Tower Fit. Một tư thế đạp giúp cân bằng giữa sự thoải mái và khả năng bứt tốc rất quan trọng trong triathlon, và với chiếc S-works Shiv 2018 tôi có thể đạp thoải mái nhưng vẫn đạt được thông số FTP đề ra.

Xe có đầm khi đạp? Có rung lắc? Shiv là dòng xe TT nên nó rất ổn định khi đạp, nhất là ở tư thế aero. Tôi cảm nhận rõ điều này khi xuống dốc cầu Nhật Tân, tôi thường xuyên xuống dốc với tốc độ 50-55kmh đôi khi lên tới 60-62km/h thì tay lái vẫn ổn định, không thấy rung lắc dù đường cầu Nhật tân khá nhiều gió ngang.

Điều khiển có dễ không, đặc biệt ở các cua? Khá dễ điều khiển, với các khúc cua không quá gấp tôi vẫn thường xuyên ở vị trí trên aerobar, để an toàn hơn tôi thường để 1 tay ở aerobar 1 tay ở phanh.

Thắng xe có ăn không, đặc biệt khi xuống dốc? Tôi không thấy có sự khác biệt khi phanh xe lúc xuống dốc và phanh khi trên đường bằng, chính vì thế mà tôi khá tự tin khi đổ dốc với tốc độ cao.

Các miếng đệm có thoải mái? Miếng đệm không dày, nhưng chắc chắn và không bị lún, với quãng đường 90km tôi thường xuyên ở tư thế aerobar đến 95-98% thời gian;

Hệ thống tiếp nước tiện lợi để uống/tiếp nước: Tôi sử dụng bình nước trong thân xe là hệ thống cung cấp năng lượng chính, hệ thống này giúp tôi không cần phải thay đổi tư thế aero khi uống nước, tiếp năng lượng.

Giá Tiền & Địa Chỉ Mua Hàng
Bộ Khung Sườn W-Works 2018 (bao gồm sườn, phuộc, cốt yên, trục nối giữa, dàn đầu) có giá 121.160.000 VND. Đối với thị trường Việt Nam tôi nghĩ đây là giá khá cao, nhưng nếu bạn có muốn sở hữu một chiếc siêu xe giúp bạn bức tốc thì đây một lựa chọn hoàn toàn đáng tiền. Đối với những bạn mới tập triathlon nhưng vẫn muốn tận hưởng công nghệ xe đua triathlon của Specialized, bạn có thể cân nhắc mẫu Specialized Shiv Expert 2018, với giá 108 triệu VND cho một chiếc xe hoàn chỉnh, bao gồm groupset Shimano R8000 mới nhất và yên xe Sitero Expert gọng Titanium.

Nếu bạn có nhu cầu mua xe, sử dụng mã BDC sẽ được giảm giá ngay lập tức 10% (hoặc liên hệ với BoiDapChay qua email boidapchay@gmail.com để được trợ giúp), đồng thời BoiDapChay cũng sẽ được một số tiền nhỏ để duy trì hoạt động trang web và làm event phục vụ cộng đồng. Nếu bạn có thẻ thành viên của Trisport, bạn sẽ được giảm thêm 10-15% nữa tùy loại thẻ. Như vậy bạn sẽ có một chiếc xe đua Specialized chất lượng với giá tầm 80 triệu VNĐ, một mức giá phù hợp nếu bạn muốn khám phá triathlon dài lâu mà không phải chi nhiều tiền.

3S-Works Shiv 2018 của Cao Hà

2Cao Hà ở Ironman 70.3 Shanghai

1Cao Hà ở Ironman 70.3 Shanghai


BÌNH LUẬN

Hãy nhập bình luận của bạn
Điền tên của bạn